Isaac Boson je karbónový endurance cestný bicykel určený na pravidelný tréning, dlhé výjazdy, kopcovité trasy, cyklomaratóny a svižnú jazdu v skupine. Jeho zmysel sa ukazuje najmä po niekoľkých hodinách v sedle, keď musí bicykel spojiť efektívny prenos energie s predvídateľným ovládaním a posedom, ktorý nie je zameraný výhradne na krátky pretekársky výkon.

Kľúčové vlastnosti

• Endurance geometria vhodná na dlhé tréningy, členité trasy a cestné maratóny.
• Športový posed bez extrémne nízkeho pretekárskeho nastavenia.
• Elektronické ovládanie prevodov s ľahkým chodom radiacich páčok.
• Dobre dávkovateľné brzdenie pri zjazdoch a v premenlivom počasí.
• Karbónové kolesá s profilom použiteľným na rovine aj v kopcovitom teréne.
• Čistá predná časť bicykla s vedením káblov ukrytým v kokpite a ráme.
• Možnosť individuálnej konfigurácie podľa postavy, spôsobu jazdy a rozpočtu.

Pre koho je Isaac Boson Mineral White určený?

Isaac Boson Mineral White Ultegra Di2 je vhodný pre pravidelne jazdiaceho cestného cyklistu, ktorý chce jeden bicykel na vytrvalostný tréning, dlhé víkendové trasy, stúpania, rýchle skupinové jazdy aj účasť na cyklomaratónoch.

Charakterom sa nachádza medzi uvoľnenejším cestným bicyklom a čisto pretekárskym modelom. Osloví preto jazdca, ktorý očakáva športovú odozvu, ale nechce celý posed a ovládanie podriadiť iba aerodynamike. Veľkosť XL treba vyberať podľa geometrie a telesných proporcií, nie iba podľa výšky postavy.

Endurance geometria pre dlhé cestné výjazdy

Geometria modelu Boson podporuje stabilitu pri vyššej rýchlosti a istejšie vedenie stopy počas dlhých zjazdov. Posed zostáva športový, ale nie je taký agresívny ako pri bicykloch navrhnutých výhradne na krátke preteky alebo časovky.

Takáto koncepcia dáva zmysel na trasách, kde sa striedajú dlhé stúpania, rýchle zjazdy, roviny a asfalt rozdielnej kvality. Výsledný komfort však vždy závisí aj od správnej veľkosti rámu, výšky sedla, dosahu na riadidlá, šírky plášťov a nastaveného tlaku.

Karbónový rám Isaac ACT Dual 30

Rám využíva materiálovú koncepciu Isaac Nano Carbon ACT Dual 30. Rozloženie karbónových vrstiev je navrhnuté tak, aby rám poskytoval potrebnú bočnú tuhosť pri šliapaní a súčasne pomáhal obmedziť časť vibrácií prichádzajúcich od povrchu cesty.

Výrobca uvádza hmotnosť rámu 1 150 g vo veľkosti L. Tento údaj nepredstavuje hmotnosť kompletného bicykla ani hmotnosť rámu vo veľkosti XL.

Isaac Full Integrated System

Systém Isaac IFS vedie káble a hydraulické hadice cez integrovaný karbónový kokpit do rámu. Predná časť bicykla preto zostáva vizuálne čistá a vedenia sú menej vystavené nečistotám alebo nechcenému zachyteniu.

Integrované riešenie treba zohľadniť pri zmene výšky alebo dĺžky predstavca. Väčšie úpravy kokpitu môžu vyžadovať odborný zásah do vedenia hydraulických hadíc, preto je vhodné správny posed nastaviť už pri príprave bicykla.

Elektronické radenie Shimano Ultegra Di2

Shimano Ultegra Di2 využíva elektronicky ovládanú zmenu prevodov. Radenie nevyžaduje mechanický pohyb lanka, takže chod páčok zostáva ľahký a jednotlivé zmeny prevodov sú konzistentné aj pri častom radení v členitom profile.

Kombinácia prevodníkov 50/34 zubov a kazety 11 – 30 zubov vytvára cestné odstupňovanie s menšími rozdielmi medzi susednými prevodmi. Hodí sa na udržiavanie plynulej kadencie, no na mimoriadne prudké alebo dlhé stúpania vyžaduje viac sily než kazeta s najväčším pastorkom 32 alebo 34 zubov.

Systém Di2 vyžaduje pravidelné nabíjanie. Stav batérie je vhodné skontrolovať pred dlhým výjazdom, dovolenkou alebo podujatím.

Karbónové kolesá FORE FOUR 40 mm

Podľa základnej konfigurácie produktu je bicykel vybavený karbónovými kolesami FORE FOUR s výškou ráfika 40 mm a nábojmi DT Swiss. Profil 40 mm predstavuje univerzálnu cestnú voľbu medzi nízkym ráfikom do kopcov a hlbším aerodynamickým kolesom zameraným prevažne na rýchlosť po rovine.

Kolesá dopĺňajú cestné plášte Schwalbe One so šírkou 28 mm. Rám umožňuje použitie plášťov do šírky 32C, pričom pri každej zmene treba preveriť skutočnú šírku plášťa na konkrétnom ráfiku a zachovať dostatočný priestor medzi plášťom, rámom a vidlicou.

Veľkosť XL a správne nastavenie posedu

Táto konfigurácia má veľkosť XL. Podľa údajov predajcu sú pre túto veľkosť určené kľuky s dĺžkou 175 mm a riadidlá so šírkou 42 cm C–C, teda meranou od stredu po stred.

O vhodnosti veľkosti však nerozhoduje iba telesná výška. Dôležitá je dĺžka nôh, trupu a rúk, pohyblivosť bedier a chrbtice, požadovaná výška riadidiel aj predchádzajúce skúsenosti s cestným posedom. Pri hraničnej veľkosti odporúčame porovnať hodnoty stack a reach alebo absolvovať bike fitting.

Technická špecifikácia

Rozhodujúci je produktový kód a uvedená základná konfigurácia. Fotografie a video môžu zobrazovať inú veľkosť alebo bicykel s odlišnými komponentmi.

Video predstavuje modelový rad Isaac Boson a nemusí zobrazovať ponúkanú konfiguráciu vo veľkosti XL.

Konfigurácia cestného bicykla na mieru

Uvedená cena platí pre základnú konfiguráciu. Bicykel je možné podľa dostupnosti a vzájomnej kompatibility pripraviť aj s inými komponentmi. V ponuke individuálnej konfigurácie môžu byť kolesá FFWD – Fast Forward, Zipp alebo Mavic, sady Shimano či SRAM, sedlá Selle San Marco a ďalšie požadované vybavenie.

Pri konfigurácii bicykla na mieru sa termín dodania upresňuje podľa dostupnosti u výrobcu a distribútorov. Doba dodania sa môže pohybovať od 4 dní do 3 mesiacov podľa vybraných komponentov a aktuálneho dopytu.

Členom klubu Trenujeme poskytujeme na nezľavnené bicykle zľavy v rozsahu 9 % až 16 %. Presná výška zľavy závisí od konkrétneho bicykla a konfigurácie.

Bicykel je poskladaný, pred prvou jazdou však odporúčame doplnkovú prípravu v servise. Zahŕňať môže kontrolu uťahovacích momentov, nastavenie radenia a bŕzd, kontrolu kolies a plášťov aj základné prispôsobenie posedu.

Najčastejšie otázky

Aký je rozdiel medzi endurance a pretekárskym cestným bicyklom?

Endurance bicykel má spravidla stabilnejšie ovládanie a menej agresívny posed, preto je vhodnejší na dlhé trasy. Pretekárska geometria kladie väčší dôraz na nízky posed, rýchle zmeny smeru a maximálne efektívnu jazdu vo vysokom tempe.

Ako vybrať správnu veľkosť cestného bicykla?

Výška postavy je iba východiskový údaj. Potrebné je zohľadniť dĺžku nôh, trupu a rúk, pohyblivosť jazdca a hodnoty stack a reach. Pri drahšom karbónovom bicykli má význam profesionálny bike fitting ešte pred objednaním alebo definitívnym nastavením kokpitu.

Oplatí sa elektronické radenie na cestnom bicykli?

Elektronické radenie má ľahký chod páčok, nevyžaduje mechanické radiace lanká a pri správnom nastavení radí konzistentne. Nevýhodou je vyššia cena, potreba nabíjania a nákladnejšia výmena niektorých komponentov.

Aký je rozdiel medzi sadami Shimano 105 Di2 a Ultegra Di2?

Obe ponúkajú elektronické radenie a podobnú základnú logiku ovládania. Ultegra používa ľahšie vyhotovenie vybraných komponentov a je umiestnená vyššie v hierarchii Shimano. Pri výbere treba porovnávať celú konfiguráciu bicykla, nielen názov sady.

Sú karbónové kolesá vhodné na každodenný tréning?

Moderné karbónové kolesá možno používať aj pravidelne, ak sa dodržia hmotnostné limity, odporúčaný tlak a servisné pokyny výrobcu. Po silnom náraze alebo vzniku trhliny je potrebná odborná kontrola ráfika.

Akú výšku ráfika zvoliť na cestný bicykel?

Nižší ráfik býva ľahší a menej citlivý na bočný vietor. Stredne vysoký profil približne 35 až 45 mm ponúka univerzálny pomer aerodynamiky, hmotnosti a ovládateľnosti. Hlbšie ráfiky sú vhodné najmä na rýchle rovinaté trate, ale môžu byť náročnejšie vo vetre.

Sú na cestný bicykel lepšie plášte 28, 30 alebo 32 mm?

Širší plášť môže pri vhodnom tlaku zvýšiť komfort a priľnavosť bez výrazného zhoršenia valivého odporu. Výber závisí od ráfika, priestoru v ráme, hmotnosti jazdca a kvality ciest. Skutočná šírka plášťa sa môže po nasadení líšiť od údaja na bočnici.

Aký tlak používať v cestných plášťoch?

Tlak sa určuje podľa hmotnosti jazdca a bicykla, šírky plášťa a ráfika, povrchu a použitia duše alebo bezdušového systému. Príliš vysoký tlak môže zhoršiť priľnavosť aj komfort a na nerovnom asfalte nemusí byť rýchlejší.

Ako dlho vydrží karbónový rám?

Nepoškodený karbónový rám pri správnom používaní nemá krátku pevne stanovenú životnosť. Kontrola je potrebná po páde, silnom náraze alebo pri objavení praskliny, mäkkého miesta, odlupovania vrstiev či neobvyklých zvukov.